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专题报道

互动平台推动公众参与城市交通规划

2012年5月25日

清华大学的志愿者参加了刚开发的“北京交通出行互动平台”的测试活动。此平台建设成熟后,北京市民能够通过登陆网站、智能手机软件、短信、微博等渠道随时、随地发布与城市交通设施相关的信息及提出建议,平台会将信息可视化,按地理编码以互动的方式在地图上显示。

周日,清华大学大二学生殷嘉伦骑着自行车在校园内和周边地区转悠,他边骑车边留心附近的公共自行车设施。

当发现有一小段自行车道因施工被堵塞时,他用苹果手机将这条信息发布到了全新上线的“北京交通出行互动平台”上。

该平台由北京交通发展研究中心和世界银行联合研究开发,目前尚处在测试阶段。包括殷嘉伦在内的50名来自清华大学的志愿者参加了5月13日由北京著名环保NGO“自然之友”承办的平台测试活动,通过测试将使用中遇到的技术问题反馈给开发团队,促进该平台的完善和进一步开发。

此平台建设成熟后,北京市民能够通过登陆网站、智能手机软件、短信、微博等渠道随时、随地发布与城市交通设施相关的信息及提出建议,平台会将信息可视化,按地理编码以互动的方式在地图上显示。平台收集的数据可以为城市交通管理和政策分析提供可靠依据和科学参考。

比如在本次的测试活动中,志愿者们通过智能手机、电脑、iPad等向平台提交了100多条信息,内容包括混合交通严重路段、机动车占用非机动车道、希望增设或扩建自行车停车点等等。“测试中我注意到学校周边骑车环境相当复杂,安全隐患很多,以后骑车得注意一下,”参加测试的姜国军同学说。

北京交通发展研究中心交通规划师赵晖介绍说:“北京市政府正在积极提倡市民使用绿色出行方式,我们在工作中也力求优先发展公共交通,改善自行车、步行环境。我们希望通过这个在线平台更好地了解北京市民的交通出行需求,为规划和政策研究提供有益参考。”

殷嘉伦是清华大学自行车协会的会长,他谈到自行车是大学生的主要交通工具,因此“建立更安全、友好的骑行环境”对大学生的意义重大。他说:“这是非常好的公共参与平台,能够让我们体验到发挥自己的价值的真切感觉。总之,只要有一颗公共的心,到哪里都能够为城市发展、公共交通做出自己的贡献。”

另一位志愿者周一凡表示,参加“北京交通出行互动平台”的测试活动,也是在推广自行车出行,宣扬环保精神。他说:“作为一名清华学生,我们是有着深厚的自行车传统和“文化”的。但在这个快速发展的时代,自行车却又逐渐离开人们的需求目标。而在欧洲,这种便捷又环保的交通工具其实是很受欢迎的。”

“北京交通出行互动平台”采用Ushahidi技术。Ushahidi是一个开源的众包危机信息平台,最早在非洲创建,主要用于肯尼亚总统大选期间暴力事件的信息收集和紧急事件处理工作。这个平台的优势在于任何人都可以利用短信、Email、网络去报道危机发生地区的重要的信息、发布数据,也可以自动聚合Twitter 和Facebook 等实时网络的最新消息,并且将这些报告都以可视化的方式呈现在地图上,让人们可以实时获得最新资讯,提供相应的援助。

这个平台技术随即被广泛用于自然灾害、公共紧急事件、公益行动、战地报道、打击犯罪等领域。为了更好地推广这项技术,世界银行、北京交通发展研究中心和平台技术研究组织共同合作,致力于推动该技术在非危机性项目中的应用和扩展,“北京交通出行互动平台”由此应用而生。

世界银行高级城市交通专家方可说:“该研究项目旨在尝试如何利用先进的移动通信和网络技术促进公众进一步参与城市交通的规划与发展,平台还将进一步完善开发。”