疏浚弃土利用 变废为宝
夕阳西下，天空和大海都被染成了美丽的橙红色。脚下大片的沙滩，破碎的贝壳在细沙中闪闪发光。这是位于福建省莆田市的湄洲湾港莆头作业区的码头后方陆域，面积超过 3000亩，全部是利用湄洲湾航道扩建工程的疏浚物回填起来的，未来在这里将建六个泊位。
福建省湄洲湾航道扩建工程是世界银行在中国参与的首个沿海航道工程，世行提供贷款5000万美元。项目通过清理淤积在航道范围内海底的泥沙和礁石，对主航道中21.5公里的部分航段进行加深加宽，使更大的船舶能够进出港。清理出的大量弃土弃渣如何处理是项目面临的一项挑战。
“按照传统的做法是抛到外海去，这样会造成海洋的二次污染，我们把航道疏浚物全部利用回填到湾顶码头的后方陆域，变废为宝，综合利用，”湄洲湾港口航道改善项目管理办公室处长陈建新介绍说。
湄洲湾航道项目可利用弃土约1600万方。莆头作业区的业主代表、项目建设管理部经理赵相超说，根据初步估算，疏浚物回填可以节约投资人民币1亿元以上。
缓解对海洋生态的影响
航道施工中的疏浚、炸礁，对于蠕虫、蛤蜊、螃蟹、龙虾等底栖生物及其栖息地、滩涂、海水水质和海洋水文动力都会产生显著的环境影响。除了采取缓解措施外，项目还精心设计了增殖放流和红树林复育两套生态系统补偿方案。
增殖放流，就是人工繁殖鱼虾种苗，投放到海洋里，增加海洋渔业资源。湄洲湾航道项目的增殖放流选择了5个生长速度快、经济价值高的本地野生鱼虾种类，在福建省水产研究所的厦门育种基地进行培育，在5年期间分批放流。
2017年8月11日 ，在泉港峰尾海域，项目举行了第4次增殖放流活动。放流的对虾苗种一大早从厦门育种基地运过来，由福建省水产研究所的技术专家在现场随机抽样，对放流的虾苗进行计数。计数结果显示，此次投放的日本对虾苗种超过了1. 5亿尾。
一个个装满水和虾苗的塑料袋从卡车上卸下来装到渔船上，渔船行驶到预定的海域，打开塑料袋将虾苗倒入海水中。福建省水产研究所在放流前会做本底调查，放流后进行跟踪监测，根据鱼类资源的密度变化来评估放流的效果。当地渔民对增殖放流很欢迎，纷纷表示这几年捕捞的鱼虾多了，增加了收入。
建于950多年前的泉州洛阳桥是中国现存最早的跨海梁式大石桥，是中国四大古代名桥之一，洛阳桥两边的水面上是大片青葱翠绿的红树林，远远可以看到两三只白鹭在红树林中栖息或觅食，不时有各种水鸟腾空飞起。这些红树林属于泉州湾河口湿地自然保护区。
保护区的工程师赖兴凯介绍说，湄洲湾航道项目总共实施了558亩红树林复育工程，就位于这个保护区里。
红树林是热带、亚热带滩涂的重要植物，有“海岸卫士”的美誉。说起红树林的好处，赖兴凯如数家珍：“第一是可以净化水质，降解海上污染物，降低富营养化程度，防止赤潮发生。第二是可以削波除浪，防风固堤。第三是生物多样性丰富，它是生物植物的理想家园，给鸟类和滩涂生物提供了栖息地和觅食的场所。”
赖兴凯说，施工队都是招聘的熟悉本地情况的本地居民，现在还有40多个固定的工人负责管护。
陈春芳是洛阳镇曾安村人，也是一名兼职护林员 。她每天都要去红树林转转，如果发现有破坏红树林的情况及时制止。从她家二楼的阳台上望出去，满眼绿色，令人心旷神怡。她说：“种植这片红树林以后，这边的环境变得很好，鸟比以前多多了，早晨鸟特别多，很多海鸟、白鹭。”
在项目实施过程中，项目管理办公室注重环保管理，积极推进各项环保措施的落实，项目累计环保预算3000多万元人民币。湄洲湾港口局通过优化工程设计减少回填区的面积，配备专职人员监督承包商对环境管理要求的落实情况，组织对相关人员的培训，对环境质量和环境影响进行严密监测，还聘请了独立环境管理顾问评估《环境管理计划》的实施情况，为项目的环境保护工作提供技术指导和支持。
