挑战
贯穿越南南北部地区的主要交通要道一号国道以其它干线公路的交通量年均增长10-14%。交通量增速超出了道路改造速度，因此需要大量投资来扭转这一趋势，缓解拥堵状况，通过实行更高的国家公路标准对公路交通进行分类。
此外，很有必要将交通运输服务延伸至湄公河三角洲地区的农村人口，确保其能随时往返于这一易发生季节性洪水的地区。
解决办法
本世行贷款项目对连接湄公河三角洲地区芹苴和金瓯两市的一号国道180公里路段进行了升级改造，也对覆盖18省的湄公河三角洲延伸交通运输系统的182公里国道和省道路段进行了升级改造。改造工程改善了道路基础设施，把路网覆盖范围扩大至以前未通路、道路连接不足或中断的城乡地区，从而降低了湄公河三角洲地区贫困人口的交通物流成本。
本项目也针对道路设计、施工和安全标准修订工作以及加强越南交通运输部的管理和人员配备能力提供了技术援助。此外，本项目在实施过程中还推广了具有竞争性且高效的工程管理方法，为推动越南公路建设行业现代化提供了可能。
成果
本项目促进了改造后交通运输网络的商业化运营，其具体成果包括：
- 路网年货运量从2005年的700多万吨增加到目前的近1150万吨。
- 湄公河三角洲地区中心城市（芹苴市）到最南部省份金瓯省的出行时间从3小时缩短到仅1个多小时，为开展贸易和进入市场提供了便利。
- 交通死亡事故率从项目实施前的每百万车公里21人降至8人，降幅达三分之二；一般受伤事故率降低了四分之三。
