2020-2024年总体绩效下滑，但部分发展中国家港口有所改善
2025年9月22日，华盛顿特区—今日发布的最新报告显示，受红海危机、巴拿马运河通行困难以及疫情相关冲击等多重因素影响，2020年至2024年间全球港口绩效普遍下滑。不过，不同地区及不同收入水平国家的效率提升幅度存在差异。
根据《集装箱港口绩效指数》（CPPI）报告，2024年东亚港口绩效提升，排名位居前列；南亚港口复苏势头显著；而北美和欧洲港口则展现韧性，评分总体维持在接近2023年的水平。
绩效改善并非仅限于高收入国家的全球性大型港口。2020至2024年间，多个发展中国家港口的评分和排名明显提升，其中包括塞内加尔达喀尔港、印度贾瓦哈拉尔·尼赫鲁港、土耳其梅尔辛港、埃及塞得港以及厄瓜多尔波索尔哈港。
报告将这些改善归功于强有力的政治承诺、与全球码头运营商开展合作、简化贸易程序，以及在部分情况下 金融机构的定向投资。
世界银行交通局全球局长Nicolas Peltier-Thiberge指出：“即便面临多重冲击，发展中国家的港口仍想法设法适应、改进并实现价值最大化。这再次说明，只要在物流链中加强规划、运用技术并促进协作，港口就能大幅提升效率。”
这份已连续发布五期的年度报告由世界银行集团与标普全球市场财智联合编制，揭示了2020至2024年间港口效率的新兴趋势。
本期报告基于涵盖17.5万次船舶停靠及2.47亿次集装箱移动量的庞大数据集，对全球403个集装箱港口进行了全面评估。报告将船舶在港口的总停留时间作为衡量运营效率的关键指标，该指标对理解全球贸易的韧性和可靠性至关重要。今年报告首次引入多年趋势分析，这一创新使人们能够更深入地了解过去五年各个港口的发展演变，以及港口的绩效指标是有所改善、出现下滑还是保持稳定。
报告指出，推行全天候起重机作业、优化起重机部署，以及采用与海关和物流伙伴互联的数字平台，能够大幅提升港口的竞争力和韧性。
标普全球市场财智港口信息分析总监特洛克·穆尼表示：“CPPI作为诊断工具，能帮助利益相关方精准定位结构性低效问题，并制定针对性策略以提升港口运营效率。在日益复杂的全球航运环境中，理解并提升港口绩效对经济增长和竞争力至关重要。”
完整报告可在此处访问：https://hdl.handle.net/10986/43744
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关于集装箱港口绩效指数（CPPI）
全球集装箱港口绩效指数（CPPI）由世界银行和标普全球市场财智共同编制，是全球集装箱港口绩效的可比指数，旨在为全球经济中的主要利益相关方（包括各国政府、港务局、发展机构、超国家组织以及贸易、物流和供应链服务的私营运营商）提供参考。
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